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大连地铁5号线最新:6个工点开工建设机器人进驻工地
更多资讯 2019-11-27 05:26

大连装修公司为大家带来大连地铁5号线的最新消息!据施工单位介绍,目前地铁5号线已有6个工点开工建设。同时调查员从大连地铁集团了解到,地铁4号线年底有望动工。现场引入高铁施工方法," 机器人 " 进驻工地!为方便市民,4座车站调整施工方法,一起来看看吧!

大连地铁5号线是贯通大连南北的轨道交通骨干线,在今年3月,地铁5号线正式开工,那么目前地铁5号线建设进展如何,调查员昨日走进地铁5号线泉水东站,探访施工情况,下面就和大连装修公司一起来看看吧!

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进展:地铁5号线 6个工点开工建设

大连装修公司了解到,泉水东站是地铁 5 号线最早动工的车站之一,大连地铁 5 号线 07 标段项目书记尹彦广介绍说,该标段为 3 站 2 区间,全线 2.1 公里,包括泉水东站、前盐站和后盐站。其中泉水东站是 3 层地埋式岛式车站,其中预留半地下的商业区,车站全长 154 米,22 米宽,其中站台宽度为 11 米。" 目前车站正处于桩基施工阶段,已经完成 54 个围护桩的施工。" 尹彦广介绍说,该标段总体目标是 2020 年 6 月完成泉水东站主体结构施工,同年 8 月完成前盐站主体结构施工,10 月完成后盐站施工,其中盾构部分将于 2020 年 2 月 28 日完成整体施工实现洞通。

"5 号线工程总体进展非常顺利。" 中国中铁大连地铁 5 号线有限公司副总经理符昭星表示,目前已完成上半年全部投资计划,第一批注册资金已全部到位,所有土建施工招标工作全部完成,设计、监理、第三方检测和监测单位均已筹备完成。" 后续的动迁招标工作,以及物资设备采购工作将随着工程的推进有序展开。" 符昭星介绍说,目前 25 个站点围挡率达到 40%,开工率达到 25%。

第一批施工工点共有 6 处,分别是起虎区间竖井、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、梭鱼湾区间明挖段、山花街站、泉水东站等。" 第二批供电从虎滩新区站、梭甘区间明挖段、中华路站和前盐站将于月底实现封闭施工。" 符昭星表示,后续施工将集中在线路南端的虎滩公园至火车站 6 个工点,将根据市政府安排和地铁集团结合大连旅游季节、百姓出行方便程度对设计进行进一步优化和完善,尽量将施工对交通的干扰、对绿化移植的影响降到最低。

" 在明年上半年,我们将开始梭鱼湾南站和梭鱼湾南站跨海段的盾构施工,目前盾构设备正在建造中。" 符昭星表示,该盾构施工时整个工程的关键工序。

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现场:引入高铁施工方法 " 机器人 " 进驻工地

据大连装修公司获悉,在泉水东站施工现场,调查员看到,目前场地内正在进行桩基作业,在场地一侧,一间庞大的加工厂房极为醒目。" 我们 07 标段的钢筋等材料主要通过这个车间完成并输送到各施工现场,可以实现最短距离的生产和施工的配套。" 尹彦广告诉调查员,这里不但是 5 号线全线最大的钢筋加工厂,而且车间里还有一件 " 秘密武器 "。

在车间里,调查员看到一台大约 20 余米长的机械设备,施工人员将钢筋插入圆盘形状的车床上,设备缓缓旋转,一名施工人员在顶端进行焊接,仅仅半个小时,用于围护桩施工的钢筋笼便走出生产线。

" 这其实是一台‘工业机器人’。" 尹彦广介绍说,这台钢筋滚轮机的主要设备和配套设备的总价值达到七八十万元。" 目前,我们采用的还是第四代产品,最新一代产品已经使用机械臂完成焊接环节。" 尹彦广说,这台 " 机器人 " 通过电脑输入标准材料,自动形成包括间距、电焊区位等标准,并且能自动完成滚笼工序," 可以说推出生产线就已经是合格产品。"

尹彦广表示,传统钢筋滚笼工艺主要是通过人工完成,施工人员需要人工校准间距,不但工时长,同时误差率也较大,最大误差达到 1 公分以上。" 而这台‘机器人’生产的钢筋笼长度可达 28 米,误差仅为毫米甚至零误差,同时工效极高。" 尹彦广告诉调查员,传统人工施工一天只能完成 45--50 米钢筋笼,而 " 机器人 " 基本上半个小时即可完成一节,全天可生产出 300 米。

" 加工车间进工地其实是引入高铁施工方法。" 符昭星介绍说,根据施工场地的情况,目前地铁 5 号线部分车站均引入了这一方法," 此举不但能集中生产,统一配送,同时可以加强质量控制,而且通过电脑配料和减少人力,实现节约材料和成本。" 符昭星说,与以往大连地铁施工不同的是,在地铁 5 号线的施工更加工厂化、专业化、机械化和标准化。

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调整:为方便市民 4 座车站调整施工方法

大连地铁 5 号线工程线路全长 24.484 公里(含虎滩新区站后停车线长度),全线采用地下线敷设,设车站 18 座,初步设计车站全部采用明挖法施工。大连装修公司了解到,由于线路所经解放路段地面交通流量大,地下管线密集,道边名贵树木众多,为减少车站施工对地面交通、树木绿化、地下管线等的影响,地铁 5 号线部分站点尽可能改为暗挖法施工,以减少施工占道面积、树木迁移及管线改迁工程量,做到对施工区域周边环境影响最小。

符昭星表示,对此,施工方已经进行了充分论证,其中解放路沿线的 6 座车站中,将有 4 座车站改为侧挖和暗挖。" 解放路是大连主干道,交通流量极大,按照原有的施工方案将对交通造成较大影响,不方便市民出行。" 符昭星说,这是方案调整最大的原因。

" 同时在绿化方面,我们提出了一个理念,要立足长远发展、尊重市民感情、保留城市印迹、保护生态文明。" 符昭星表示,尽管车站采用暗挖法施工会增加工程造价、延长建设工期、增大施工风险,但仍将在充分论证后改变施工方法。

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规划:地铁4号线有望年底开工 7号线明年开建

在现场,针对市民关心的地铁 4 号线和 7 号线建设情况,大连地铁建设公司高副总经理表示,目前地铁4号线的 PPP 招商资格预审工作已完成,计划于 10 月份完成 PPP 招商工作,年内开工建设。据大连装修公司了解,地铁7号线目前正在进行前期工作,计划年底进行土建招标,2018 年正式开工建设。

" 本轮大连轨道交通整体规划,可以用一句话概括就是‘一轴两翼一核一级七节点’ " 高副总经理表示,其中 " 一轴两翼 " 指的是,大连市城市中心区到金普新区的中轴线,辅助以 " 渤海翼 " 和 " 黄海翼 "。" 一核一级七节点 " 中的 " 一核 " 是指大连市城市中心区," 一级 " 即为金普新区," 七节点 " 指的是,靠近渤海和黄海侧的旅顺、花园口和庄河等主要人流集散地。

高副总经理介绍说,目前在城市中心区,规划有 7 条轨道交通线路,目前已经开通的有 1、2 号线,在金普新区范围内规划有 5 条轨道交通线路,主要解决新区内的交通问题,同时,辅助以城市中心区和周边主要节点的连接,布置了 10 条市域快线。共 22 条轨道交通线路,全长 886 公里。

" 下一步建设的主要规划有 3 条,主要是 2 号线北段、13 号线即金普线的一期,及大连地铁 5 号线,总长度 79.1 公里。" 高副总经理表示,同时,目前已开展大连 1 号线北沿线和 13 号线的二期工程的前期工作,具体开工时间将根据市政府的统一部署,择机开工建设。

高副总经理表示,本轮建设完成后,大连市轨道交通线路总里程将达到 300 公里,这就意味着大连市城市核心区轨道交通的骨干线网已经基本形成,各线网之间也实现了网间互联,通过同站或通道进行换乘,同时与机场、高铁及周边的公交线路实现无缝对接,共同组成大连立体的交通网络,届时市民可通过地铁出行到达目的地,大大缩短市民出行时间。